AMBIENTE

motorEs Y mÓdulOs

El ambiente de ensamblaje contiene tres repisas y una mesa. A su alrededor, encontrará otras repisas con equipos diversos, que se describen brevemente a continuación.

INSTRUMENTOS

Algunos componentes de los motores

  • Rotores: parte giratoria del motor. Hay tres tipos disponibles: jaula de ardilla, conmutador y anillo.

  • Freno electromagnético: dispositivo responsable de aplicar un par opuesto al motor, para frenarlo

  • Junta de acoplamiento: elemento responsable de conectar mecánicamente el rotor con el freno electromagnético.

  • Transductor de velocidad: dispositivo responsable de generar una señal eléctrica dependiendo de la velocidad del motor.

  • Sistema de bloqueo y rotación: bloquea el motor o lo gira manualmente por medio de una manivela.

  • Sonda magnética: equipo que muestra si el campo magnético está actuando sobre el eje del motor

  • Cepillo y soporte del cepillo: dispositivos usados para alimentar el bobinado del rotor (armadura)

Otro componente del motor

  • Estator: parte fija del motor. Hay dos tipos disponibles : estator de CA y estator de CC.

Componentes auxiliares

  • Soportes: aquí hay 5 soportes, de los cuales cuatro son comunes y uno se usará con el freno. Este cuenta con una célula de carga, que puede usarse con el medidor de par para determinar el par aplicado por el freno al motor.

Módulos electrónicos

  • CA/CC - PS1: fuente CC trifásica

  • CA/CC - PS2: fuente CC monofásica

  • Vatímetro: dispositivo para medir potencia.

  • Velocímetro: dispositivo para medir velocidad.

  • Medidor de par: dispositivo para medir el par.

  • Amperímetro: dispositivo para medir la corriente.

  • Voltímetro: dispositivo para medir tensión.

  • Reóstato y carga resistiva de arranque: dispositivo que utiliza un reóstato controlado por un potenciómetro para arrancar el motor con una corriente determinada. También tiene un conjunto de resistencias que pueden asociarse de diferentes modos usando un interruptor selector

  • Unidad de cambio de polo: dispositivo que controla número de polos del motor por medio de un interruptor selector

  • Reóstato de excitación y carga capacitiva: funciona de manera análoga al reóstato y carga resistiva de arranque, pero la resistencia del reóstato es mayor. También, la carga es capacitiva

  • Reóstato y sincronizador de arranque: al igual que el reóstato y carga resistiva de arranque, este dispositivo también controla la corriente de arranque del motor por medio de un potenciómetro. Sin embargo, su selector tiene dos posiciones más: una que causa un cortocircuito en los bobinados de la armadura y la otra que alimenta los bobinados con baja tensión, y si la tensión es la recomendada en los experimentos, el motor opera a velocidad sincrónica (al igual que la frecuencia de potencia)

  • Arranque de estrella/triángulo: arranca el motor en estrella o triángulo, dependiendo de la posición de un interruptor selector.

  • Osciloscopio: proporciona la gráfica de tiempo de la variable conectada a su entrada

  • Sincronoscopio de luz giratorio: es un dispositivo usado para conectar motores en paralelo. Para este fin, la tensión en el estator del motor debe ser la nominal y debe operar cerca de la velocidad sincrónica. Estas condiciones se identifican cuando el LED H1 está apagado y los LEDs H2 y H3 están encendidos. En este momento, debe girar su interruptor.

¿QUE APRENDEN LOS ESTUDIANTES EN LA PRACTICA?

  • Sensores, transductores, módulos de señal;

  • Conexiones eléctricas de instrumentos;

  • Configuración de instrumentos;

  • Configuración de motor;

  • Procedimientos de mediciones;

  • Estudio de las características de cada ensamble;

  • Conceptos de conversión de energía electromecánica.